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中國首次氫動力卡車干線物流示范運行圓滿完成，相比燃油車優(yōu)勢何在？

2021-10-13 05:01:52 來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)重慶10月12日電 (梁欽卿)近日，慶鈴博世氫動力卡車圓滿完成國內(nèi)首次氫動力卡車干線物流示范運行。相比燃油車而言，氫動力商用車的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪？慶鈴汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)部項目經(jīng)理陳鵬吉12日介紹，氫動力商用車每公里的運營成本約為0.65元(人民幣，下同)，與同噸位的燃油車相比，每公里運營成本約省0.25元。

9月29日，慶鈴博世氫動力卡車在重慶市九龍坡區(qū)中石化半山環(huán)島加氫站加滿11.8公斤氫氣后，啟程前往重慶西部物流園進行貨物裝載，并隨后駛向安博成都龍泉物流中心進行貨物卸載，單程379.81公里，期間未進行補給。9月30日，在四川能投加氫站補給9.5公斤氫氣后，慶鈴博世氫動力卡車滿載礦泉水從成都返回重慶，圓滿完成國內(nèi)首次氫動力卡車干線物流示范運行。

據(jù)了解，自今年8月慶鈴博世氫動力商用車下線交車以來，已經(jīng)在重慶主城范圍內(nèi)試運行，在加滿氫氣之后車輛可以跑550公里。“但新能源車有一個制約因素，就是里程焦慮。”陳鵬吉說，與燃油車不同，氫動力車這類新能源車在跑高速或者速度越快的情況下，能耗會急劇提升，也就是說，路況越好，能耗反而越高。

幾百公里的高速路程，氫動力商用車的續(xù)航里程是否能達到預期目標呢？陳鵬吉說，這也是進行干線物流測試的原因。從首次干線物流測試運行的數(shù)據(jù)可以看出，加滿氫氣跑完成都至重慶單程379.81公里，在中途未進行補給的情況下，到達目的地之后還有余量，已經(jīng)達到400公里的預期目標。

“經(jīng)過測試，咱們的氫動力商用車性能上跟常規(guī)燃油車相仿，整個能耗標準表現(xiàn)優(yōu)異，跟車數(shù)據(jù)顯示氫耗為2.6公斤/百公里，根據(jù)重慶市的實時氫氣價格測算，每公里的運營成本為0.65元(人民幣，下同)，而同噸位的燃油車，每公里的運營成本一般在0.9元。”陳鵬吉說，相比而言，氫動力商用車5年就能節(jié)省營運成本10萬元以上。

而在實際駕駛過程中，氫動力商用車的駕駛感受也更加舒適。此次駕駛氫動力商用車完成干線物流測試的老駕駛員胡剛，此前一直駕駛柴油車進行物流配送。他說，相比于傳統(tǒng)燃油車，氫能源車駕駛更加平穩(wěn)，幾乎沒有噪聲，動力足、提速快，對于長時間在車上的物流車駕駛員來說，舒適度更高。

此外，氫動力商用車加氫時間僅為3至5分鐘，燃料電池使用壽命長達3萬小時，一方面為城市、城郊運輸為主的中短途物流提供了綠色高效的運載裝備，另一方面也真正打通了成渝氫走廊，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。

據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預測，保守估計，到2035年中國氫燃料電池汽車保有量將達100萬輛左右，商用車將實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。按照重慶市經(jīng)信委2020年發(fā)布的《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見》提出，到2022年，建成加氫站10座，探索推進公交車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到800輛。(完)

標簽：中國圓滿完成何在優(yōu)勢