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新時代首都發展巡禮·京津冀協同發展｜三圈三鏈詮釋協同發展新內涵滾動

2023-05-31 09:55:33 來源：青瞳視角

京津冀作為引領全國高質量發展的三大重要動力源之一，擁有數量眾多的一流院校和高端研究人才，創新基礎扎實、實力雄厚，要強化協同創新和產業協作，在實現高水平科技自立自強中發揮示范帶動作用。——習近平

2023年中關村論壇期間，京津冀協同發展成效展亮相中關村論壇展覽（科博會）。北京青年報記者了解到，展覽以“通勤圈、功能圈、產業圈”三個圈層為框架，全景式、多角度展現三省市攜手建設現代化首都都市圈、推動京津冀協同發展取得的新成效。當前，京津冀三地經濟總量已突破10萬億元，產業鏈、供應鏈、創新鏈“三鏈”聯動成果顯現。

新成果

(相關資料圖)

展現“北京研發+津冀制造”協同發展新模式

走進京津冀協同發展成效展，兩座高大的火箭模型格外引人注目，它們是新一代大型運載火箭“長征五號”和中型運載火箭“長征七號”。其中，“長征五號”的研制成功標志著中國運載火箭實現升級換代，是我國由航天大國邁向航天強國的關鍵一步。而這背后，離不開京津冀協同創新的深入。

“長征五號、長征七號運載火箭由中國航天科技集團第一研究院研發設計，天津航天長征火箭制造有限公司生產制造，是京津兩地在航空、航天等重點領域協同發展的代表性產品。”天津市協同辦工作處二級調研員王曉軍介紹，北京承擔設計，天津負責零件、部段生產及全箭總裝、總測，展現了“北京設計、天津制造”的產業協同發展模式。

據了解，天津航天長征火箭制造有限公司是國家重大科技專項“載人航天及探月工程”項目重點企業，主要從事新一代運載火箭的研制生產及總裝。2008年11月，該公司在天津開發區西區啟建，一座大型的新航天城開始生根。天津航天長征火箭制造有限公司相關負責人介紹，當初選擇在天津濱海新區，一是因為新一代火箭個頭更大了，二是天津本身的區位、產業優勢。

“現役火箭直徑3.35米，可以通過鐵路運輸；但是大火箭的直徑達到5米，鐵路運輸已經無法滿足了，只能通過空運和海運。天津具有雄厚的工業和人才優勢，在京津冀協同發展的大背景下，通過國家整體戰略考慮，新一代運載火箭產業化基地在天津濱海新區落成。”該負責人表示。

京津冀協同發展成效展吸引了大批觀眾前來觀展

展區另一側，一列列精巧的動車模型也吸引了許多觀眾駐足，他們將手機鏡頭盡量貼近模型，想拍攝到更多細節。這其中，就有北京地鐵冬奧支線列車模型，這趟列車由北京市屬國企京投公司在河北建立的河北京車智能制造基地生產，屬于“北京設計、河北生產”，是京津冀強化協同創新和產業協作的一項重要新成果。

北京冬奧會期間，北京賽區所有比賽場館全部可以乘坐地鐵抵達。北京11號線西段電動客車被稱為“冬奧支線”，是北京第一條智慧軌道交通示范線路，被譽為“雪國列車”。這列為北京冬奧會“量身打造”的地鐵，出自河北京車智能制造基地。

據了解，2021年，河北京車累計有4個訂單項目排產，分別為北京市軌道交通11號線、12號線、3號線，以及紹興市軌道交通1號線。其中，北京市軌道交通11號線是河北京車首個投入正式運營的項目。

“京車項目是京投公司貫徹京津冀協同發展戰略、疏解非首都功能，落實‘投資+創新’戰略，推進‘一體兩翼、三大支撐’戰略的重大投資項目，也是河北保定承接首都高端裝備制造產業、提升戰略新興產業發展水平引進的重大項目。項目以軌道交通車輛制造為龍頭，涵蓋地鐵車、市域動車組、磁浮車、輕軌車等多個品種。”項目負責人介紹，“研發中心設在北京，制造基地建在保定，既發揮了首都優勢，保持了對高端人才的吸引，也有效匯聚了軌道交通裝備制造技術和創新資源，帶動了河北當地經濟和就業。”

這兩組展品只是京津冀產業協同的一個縮影。今年4月，北京、天津兩市舉辦“京津產業交流合作對接洽談會”，為兩地企業搭建合作對接平臺；京冀曹妃甸協同發展示范區已簽約北京項目500余個；中關村企業在津冀設立分支機構9500余家，北京流向津冀技術合同成交額累計超2100億元……在京畿大地，產業之花正在綻放。

新突破

交通、生態、產業等重點領域曬出協同發展“成績單”

在京津冀協同發展成效展上，交通、生態、產業等重點領域協同發展取得的新突破悉數亮相。

北青報記者了解到，交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域，9年多來，京津冀交通一體化率先突破、全面推進，“四縱四橫一環”綜合運輸通道基本形成，交通網絡格局持續優化。

隨著2019年9月北京大興國際機場正式投用，北京邁入航空“雙樞紐”時代。京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際、京濱城際（寶坻至北辰段）開通運營，環首都“一小時交通圈”逐步擴大，相鄰城市間基本實現鐵路1.5小時通達，截至2022年底，京津冀區域營運性鐵路總里程達到10848公里，較2014年末增長38.3%。

京津冀之間的高速公路“斷頭路”實現全面消除，京禮、京臺、京秦等多條高速公路相繼建成通車，截至2022年底，京津冀高速公路總里程達到10585.5公里，較2014年末增長32.6%。同時，開通了平谷到遵化、平谷到興隆等6條省際班線的公交化運營試點，實現了38條公交線路跨市域運營，線路總里程2700余公里。

生態文明建設是推動京津冀協同發展的重要基礎。9年多來，京津冀認真踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，加大生態環境聯合治理和協同保護力度，全力打造京津冀區域綠色生態屏障，攜手共建山川秀美的京津冀。

數據顯示，2022年，京津冀三地PM2.5平均濃度為37微克/立方米，較2013年下降65.1%。其中，北京PM2.5平均濃度降至30微克/立方米，比2013年下降66.5%；天津PM2.5平均濃度為37微克/立方米，同比下降5.1%；河北省PM2.5平均濃度為36.8微克/立方米，同比下降5.2%，為監測記錄以來最好水平。

與此同時，永定河、潮白河等五大河流全部實現“流動的河”并貫通入海，白洋淀水質從劣V類提升至III類，進入全國良好湖泊行列。三地還攜手建設生態水源保護林，治理風沙源。天津市實施875平方公里濕地保護修復，在“津城”“濱城”之間劃定736平方公里綠色生態屏障區。張家口水源涵養功能和生態環境支撐能力也在持續提升。

推進京津冀協同發展，最終要體現到增進人民福祉、促進共同富裕上。北京持續推動優質公共服務資源向津冀布局，為當地居民就學、就醫提供便利。比如，在深化教育領域合作方面，京冀開展職業院校跨省市“3+2”聯合培養試點，組建22個京津冀高校發展聯盟；在加強醫療衛生協作方面，累計實施京津、京冀醫療衛生合作項目50余個，50項臨床檢測結果在京津冀685家醫療機構實現互認，20項醫學影像檢查資料在三省市313家醫療機構試行共享。京津冀4900余家定點醫療機構實現跨省異地就醫住院費用直接結算，6500余家定點醫療機構實現異地就醫門診費用直接結算。

京冀還攜手成功舉辦了一屆無與倫比的冬奧盛會，北京成為全球首個也是唯一一個“雙奧之城”。

新成效

北京支持建設雄安3所學校已經全部建成交付

通勤圈、功能圈、產業圈，“三圈”加快構建；北京城市副中心、雄安新區，“兩翼”齊飛。京津冀協同發展成效展上，一張張圖片、一組組數字、一段段視頻、一件件展品，勾勒出了京津冀協同發展9年來的新成效。

如今，京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際、京濱城際（寶坻至北辰段）開通運營，環首都“一小時交通圈”逐步擴大。通州區與北三縣兩地對接道路達10條，廠通路公路部分總體工程進度過半，北京首條跨省市地鐵平谷線進入全面建設階段，北三縣至北京國貿地區通勤定制快巴試點開通，大運河京冀段62公里實現旅游通航……一條條交通線，讓京津冀之間的距離再縮小。

看雄安新區，這“一翼”已進入大規模建設與承接北京非首都功能疏解并重階段，北京以“交鑰匙”方式，支持建設的雄安北海幼兒園、雄安史家胡同小學、北京四中雄安校區3所學校項目全部建成交付，雄安宣武醫院項目今年9月竣工交付。

看北京城市副中心，另“一翼”城市綠心森林公園開園，劇院、圖書館、博物館主體工程全面完工，副中心站綜合交通樞紐、東六環路入地改造等重點工程加快推進，環球主題公園的盛大開園，成為了北京文化旅游新地標。當前，北投集團等一批市屬企業落戶副中心，張家灣設計小鎮、運河商務區分別注冊企業達382家、1.97萬家。

工作人員現場演示“副中心政務服務智能終端”

2020年，我國第一個綜合類國家技術創新中心——京津冀國家技術創新中心獲批成立，并在燕郊、通州、天津建立分中心，加快構建“創新鏈-產業鏈”耦合的京津冀協同創新共同體。“我們從全球的頂尖高校遴選核心技術進行孵化，舉三地之力進行學科協同攻關，持續進行產業化，推動促進產業升級。”相關負責人介紹，如今，京津冀國家技術創新中心已匯聚創業企業105家，累計立項208項，實現139項技術轉移轉化，約10%的研究成果屬于世界首創或領先。

市發改委相關負責人表示，未來，三地將聯合推動北京“新兩翼”建設取得更大突破，強化交通、生態、產業、創新、公共服務等領域協作，加快構建現代化首都都市圈，推進京津冀協同發展走深走實，推動京津冀協同發展不斷邁上新臺階，努力使京津冀成為中國式現代化建設的先行區、示范區。

現場

“電子皮膚”可感受到瓢蟲爬行壓力

腦機助行系統、“神工”腦機微信操作系統、機器人電子皮膚……在京津冀協同發展成效展上，多項極具科技含量的展品集中亮相，展現三省市強化協同創新和產業協作的新成果。

展覽現場，一款由京津冀國家技術創新中心研發的機器人電子皮膚引起了觀眾的注意。人們不禁會問，如果機器人擁有了皮膚能做什么？據現場工作人員介紹，進入高溫環境，有皮膚的機器人會自主離開以保護自身零件電路不受損傷；抓起物品時，它會根據物體的易損程度調整力量。“這塊皮膚相當于柔性的傳感器。”該工作人員一邊說著，一邊展示著一塊與指甲蓋厚度相當的透明“皮膚”。

令人稱奇的是，它不僅能貼合在機器人身上，人體也能穿戴，“當瓢蟲落在上面，我們甚至能感受到瓢蟲6只腳的不同壓力。”據介紹，電子皮膚使用的材料是可拉伸性和可控光敏特性的有機導體、半導體、介電材料，以及彈性基底材料，具有輕薄、可拉伸、靈敏度高、空間分辨率高和穩定性高等優點。

該電子皮膚可以感受壓應力、切應力、力矩、表面紋理、溫度和接近覺等，是傳感功能的協同和集成。這一電子皮膚將成為人機交互領域的關鍵元器件，可以滿足特定場景和復雜環境中的應用需求，包括智能機器人、智能汽車、智能醫療和元宇宙等領域。

現場還展示了一款由天津大學研發的腦機助行系統，下肢癱瘓患者可以用“意念”控制行走，這是全世界首款神經調控式機械外骨骼系統。據了解，患者頭戴的“腦電帽”采集信息后，通過執行運動想象訓練，激活大腦神經環路，再通過腦機算法計算發出運動指令，就能帶動外骨骼設備輔助其移動行走，幫助下肢運動功能障礙患者進行神經功能康復。

據天津大學腦機交互團隊研究員閆德介紹，該系統關鍵技術已在京津冀多家三甲醫院開展了千例的臨床試驗，取得良好康復效果，相關成果入選了工信部全國人工智能醫療器械創新任務揭榜名單。

文/北京青年報記者王斌

攝影/北京青年報記者袁藝

編輯/彭小菲

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