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新能源業(yè)務拆分三年后發(fā)布“深藍品牌” 長安汽車“五子登科”挑戰(zhàn)400萬輛銷售目標

2022-04-13 21:00:43 來源：英為財情

盛傳已久的長安新能源純電品牌終于水落石出。

4月13日，2022長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車將長安新能源純電品牌正式定名“長安深藍”。繼阿維塔之后，這一品牌成為長安汽車對長安新能源實現(xiàn)股權多元化后的又一市場布局。

“到2025年，長安汽車將推出21款面向主流乘用車市場的產品，其中深藍品牌5款，2022年將推出深藍品牌的C385EV、C673EV。”長安汽車董事長朱華榮表示。

相較于面向高中端市場、擔當品牌向上任務的阿維塔，面向“主流乘用車市場”的深藍品牌未來顯然要擔當起長安新能源更多“走量”的任務。至此，在長安汽車旗下阿維塔、深藍、UNI、歐尚及微型車系，已分別擁有了各自的新能源業(yè)務。

面向主流電動車市場

早在2021年8月舉辦的長安汽車科技日上，阿維塔E11和長安新能源C385兩款新車型便曾同臺亮相，而彼時長安新能源C385只是一個代號。

2021年11月，長安新能源申請了“啟源汽車”的商標；今年1月，長安新能源又以賬號主體的身份，注冊了“啟源汽車用戶Service”的公眾號。這一動作也直接引發(fā)了外界關于長安汽車全新新能源汽車品牌將定名為“啟源汽車”的猜想。然而在3月14日，該賬號名稱又更名為“長安深藍”。

在這一期間，關于代號為C673的跨界SUV和代號為A158的國民精品代步車的消息，也不斷充斥市場。

在這次伙伴大會上，長安汽車一一做出正名。據朱華榮介紹，深藍品牌下的C385EV、C673EV將基于EPA平臺打造，同樣基于這一平臺的還有一款即將發(fā)布的長安LUMIN微型電動車品牌。“EPA架構是面向主流電動車市場的平臺架構。”朱華榮表示。

“EPA平臺將主要致力于為長安新能源開疆拓土，在平臺化的集約生產下，深藍品牌能夠實現(xiàn)規(guī)模化效益。”一位行業(yè)人士對此分析表示。

據悉，除最新發(fā)布的深藍品牌，長安汽車還計劃推動UNI品牌化運營，實現(xiàn)全系產品的電氣化。按照計劃，長安方面在今年推出的新能源產品還包括UNI品牌的UNI-KPHEV、UNI-V PHEV，而歐尚也將推出歐尚Z6-PHEV。

從當前的品牌規(guī)劃可看出長安汽車在新能源領域的大致布局——阿維塔主攻中高端、深藍面向主流市場、LUMIN定位代步微型車，而UNI、歐尚則更偏向混動市場。此外，即將在今年年內發(fā)布的氫燃料電池汽車，目前尚未有具體品牌。

明確投資和銷量KPI

2018年，長安新能源成立，2019年長安新能源A輪融資計劃完成，成為國內第一家將新能源業(yè)務進行分拆獨立發(fā)展、實現(xiàn)混合所有制改革的汽車央企。今年1月24日，長安新能源在B輪融資簽約儀式上宣布最終募得資金49.773億元，超計劃融資近20億元。

不過，盡管新能源業(yè)務已經獨立拆分三年，但長安汽車在新能源汽車方面卻始終缺少“爆款車型”。目前，長安汽車旗下有A00級小車奔奔 EV、逸動 EV460等四個系列整車產品，2021年新能源銷量才首次突破10萬輛。相比之下，同樣以小車為主要市場的長城歐拉品牌2021年銷量已經達到了13.7萬輛，而“神車”五菱旗下的GSEV產品銷量更是超過了45萬輛。

伴隨著新品牌的到來和更為明晰的市場劃分，長安汽車也宣布了包括新能源汽車在內的中長期銷量目標。根據規(guī)劃，長安汽車全年將推出36款新產品，自主品牌新品占據19款。其中9款為全新產品，10款為改款產品。在這19款新品中，新能源產品占據8款。

到2025年，長安汽車總銷量計劃達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

在此次全球伙伴大會上，朱華榮透露，到2025年，長安汽車預計在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力。另有消息稱，長安新能源計劃在2025年前后于科創(chuàng)板IPO。

標簽：五子登科長安汽車